Όταν ζητήσαμε από τους μηχανικούς μας να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο που να προσφέρει μεγάλη οδηγική ευχαρίστηση, γνωρίζαμε πως το κλειδί δεν μπορεί να είναι ένα απλό εξάρτημα. Πως δεν υπάρχει κάποιο μαγικό κουμπί που να μπορεί να πατάει ο οδηγός για να του δώσει ακόμα μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.

Αλλά οι μηχανικοί μας απάντησαν: "Κι αν όντως υπάρχει ένα τέτοιο κουμπί που, ανεξάρτητα από την διαδρομή, να προσφέρει μεγαλύτερη απόλαυση; Ένα κουμπί που να κάνει το αυτοκίνητο να λειτουργεί με διαφορετικούς τρόπους σε διαφορετικές διαδρομές;"

Και τότε τους ζητήσαμε το ανέφικτο. Να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο που να έχει σπορτίφ χαρακτήρα, δυναμικό στιλ κουπέ και ταυτόχρονα να είναι πολύ οικονομικό. Όταν κάνεις όμως τέτοιες ερωτήσεις, καταλήγεις με αναπάντεχες απαντήσεις. Απαντήσεις σαν το Honda CR-Z. Ένα νέο είδος υβριδικού αυτοκινήτου με μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο και 3 διαφορετικούς τρόπους οδήγησης. Ένα υβριδικό που προσφέρει πολλά περισσότερα απ όσα φανταστήκατε ποτέ.

Έρχεται την 1η Ιουνίου.

By Honda

It wasn’t that many years ago that no one really took the engineering capabilities of Hyundai all that seriously. Thanks to recent introductions like the Genesis coupe and sedan, the Tucson and the Sonata, as well as consistently improving quality, the Korean automaker is rapidly gaining respect. Today at the 2010 New York Auto Show, Hyundai debuted its first production hybrid model for the U.S. market based on the recently launched 2011 Sonata.

As we saw in the teaser photo released last Friday, Hyundai has set its hybrid apart from conventional models with an all-new front fascia. However, the changes go well beyond the new grille and headlights. The new wheels combine with extended rocker panels to improve airflow across the flanks. At the back end, the bumper cover has been reshaped with sharp creases at the corners to control the air coming off and minimize drag, and there are set of really interesting taillamps with a sort of neutron molecule-like quality to them. The body alterations drops the hybrid’s projected drag coefficient from the standard Sonata’s already slippery 0.28 to just 0.25. As you might suspect, the really important stuff, however, is under the skin.

By AutoBlog

Making their North American debut, Porsche will be bringing the highly-anticipated Porsche Cayenne S Hybrid to the New York Auto Show next week as well as Cayenne base model, Cayenne S and Cayenne Turbo. The second generation Cayenne made its world debut at the Geneva Motor Show earlier this month.

The automaker will sell the Cayenne S and Turbo in the US this July, with Cayenne and Cayenne S Hybrid models hitting the market later in the year. The hybrid version combines a supercharged 3.0-liter 333-horsepower (249 kW / 337 PS) V6 engine with a 47-horsepower (34 kW / 48 PS) electric motor. Combined output is 380 hp (283 kW / 385 PS), with maximum torque of 428 ft-lb. The engine and motor are mated to a decoupling clutch, with the SUV intelligently choosing between both driving modes. Added to this, the vehicle can travel on all-electric up to 60 km/h (37.2 miles), with the electric motor providing a power burst during hard acceleration.

Weight reductions along the entire Cayenne line also lead to better fuel economy and reduced emissions. We’ll have more on the Porsche Cayenne S Hybrid when the vehicle is introduced in New York on March 31.

By WCF